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奔驰中国区开启降本增效:引入OKR制度,低效产线或将被关闭

编辑:三茅网 2025-02-11 08:10 333 阅读

业绩承压,奔驰开始了降本增效。

36氪从多处获悉,奔驰中国区颁布了多项调整策略。

其中,研发中心将陆续开始采用OKR(目标与关键成果法)考核制度,对员工进行较为明确的工作考核;生产部门则正在进行产线调整,包括考虑合并效率较低的部分产线。

就以上消息,36氪向奔驰求证,奔驰官方回应:“梅赛德斯-奔驰中国的员工绩效评估体系并未调整”,“在奔驰中国研发部和北京奔驰,我们正在进行必要调整,为给中国客户带来一系列即将在北京奔驰投产的新产品做好准备”。

研发+生产+销售,奔驰全体系行动

奔驰中国区研发此前已存在考核制度,员工绩效与年终奖挂钩,但知情人士告诉36氪,奔驰年终奖是“大锅饭”制,“年终奖的差别就是几百块钱”,并且,旧制度没有强制的具像化指标,“比如一个季度要达到什么数字这种,并且几乎没有员工会拿到最差的绩效”。

新采用的OKR考核制度,将率先从奔驰专注智能化技术的上海研发中心展开,北京研发中心将随后采用。“改革的目的肯定是为了促进工作效率,但也不排除会根据新考核制度,进行末位淘汰”,相关人士向36氪如此表示。

生产部门的降本增效,则主要体现在产线的高效利用。

奔驰在北京共拥有两座工厂,亦庄工厂主要负责长轴距版本的C级、E级轿车,以及SUV车型GLC,该工厂2024年产量超40万辆。奔驰将于今年推出的新车长轴距版纯电CLA,将在亦庄工厂投产。

顺义工厂负责纯电汽车EQA、EQB、EQC、EQE四款车型的生产。奔驰曾公开表示,国产化的GLE车型也将在顺义工厂投产。该工厂去年产量尚不足10万辆,新投产的GLE车型由于售价高昂,或也难担销量重任。

在各厂家纷纷追求高效生产的今天,奔驰丰富的产品线,给生产端造成了一定的成本压力。提升畅销产品产能、合并低效产线,将成为奔驰在生产侧的主要动作。

除此之外,奔驰中国区销售部门在今年1月的一场沟通会上公开表示,2025年其经销商网络也将进行战略性优化,包括但不限于主动优化零售网络布局,精简产品品类等。

另外,据德媒报道,奔驰全球将开启裁员,总裁员人数或将高达2万人。

从德国总部到中国区,从研发、生产至销售环节,奔驰的确已经开启降本增效的经营篇章。面对不断变化的市场,百年车企也在未雨绸缪。

短期时间内,奔驰在中国市场最有力的销量棋子,依然会是C级、GLC以及E级三款燃油车。

中国区这一轮降本增效,便是奔驰“省出续命钱”的第一招。

根据奔驰总部规划,到2027年,奔驰全球将要达成节省50亿欧元的财务目标,并且这一目标在2025年将完成50%,即25亿欧元,约合188亿人民币。

来源:36氪

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333 阅读

业绩承压,奔驰开始了降本增效。

36氪从多处获悉,奔驰中国区颁布了多项调整策略。

其中,研发中心将陆续开始采用OKR(目标与关键成果法)考核制度,对员工进行较为明确的工作考核;生产部门则正在进行产线调整,包括考虑合并效率较低的部分产线。

就以上消息,36氪向奔驰求证,奔驰官方回应:“梅赛德斯-奔驰中国的员工绩效评估体系并未调整”,“在奔驰中国研发部和北京奔驰,我们正在进行必要调整,为给中国客户带来一系列即将在北京奔驰投产的新产品做好准备”。

研发+生产+销售,奔驰全体系行动

奔驰中国区研发此前已存在考核制度,员工绩效与年终奖挂钩,但知情人士告诉36氪,奔驰年终奖是“大锅饭”制,“年终奖的差别就是几百块钱”,并且,旧制度没有强制的具像化指标,“比如一个季度要达到什么数字这种,并且几乎没有员工会拿到最差的绩效”。

新采用的OKR考核制度,将率先从奔驰专注智能化技术的上海研发中心展开,北京研发中心将随后采用。“改革的目的肯定是为了促进工作效率,但也不排除会根据新考核制度,进行末位淘汰”,相关人士向36氪如此表示。

生产部门的降本增效,则主要体现在产线的高效利用。

奔驰在北京共拥有两座工厂,亦庄工厂主要负责长轴距版本的C级、E级轿车,以及SUV车型GLC,该工厂2024年产量超40万辆。奔驰将于今年推出的新车长轴距版纯电CLA,将在亦庄工厂投产。

顺义工厂负责纯电汽车EQA、EQB、EQC、EQE四款车型的生产。奔驰曾公开表示,国产化的GLE车型也将在顺义工厂投产。该工厂去年产量尚不足10万辆,新投产的GLE车型由于售价高昂,或也难担销量重任。

在各厂家纷纷追求高效生产的今天,奔驰丰富的产品线,给生产端造成了一定的成本压力。提升畅销产品产能、合并低效产线,将成为奔驰在生产侧的主要动作。

除此之外,奔驰中国区销售部门在今年1月的一场沟通会上公开表示,2025年其经销商网络也将进行战略性优化,包括但不限于主动优化零售网络布局,精简产品品类等。

另外,据德媒报道,奔驰全球将开启裁员,总裁员人数或将高达2万人。

从德国总部到中国区,从研发、生产至销售环节,奔驰的确已经开启降本增效的经营篇章。面对不断变化的市场,百年车企也在未雨绸缪。

短期时间内,奔驰在中国市场最有力的销量棋子,依然会是C级、GLC以及E级三款燃油车。

中国区这一轮降本增效,便是奔驰“省出续命钱”的第一招。

根据奔驰总部规划,到2027年,奔驰全球将要达成节省50亿欧元的财务目标,并且这一目标在2025年将完成50%,即25亿欧元,约合188亿人民币。

来源:36氪

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