3．技术路线
　　本书依次可划分为三个研究阶段：
　　第一阶段主要采用专利计量、跨案例研究与理论研究（演绎、归纳）相结合的方法，先进行技术链概念模型理论假定的提炼，接下来拟选择重点企业开展案例采编及专利数据采集。
　　根据前期预研提出理论假定，确定案例研究框架，定义分析单元，形成调查问题，综合运用访谈、直接观察、参与者观察以及文件和档案记录的研读等方式搜集样本企业技术链构建行为、过程和影响因素等相关信息。最后基于跨案例研究修正和深化技术链概念模型，并提出技术链演化过程模型。
　　第二阶段对第一阶段采集的案例进行补充研究，进一步梳理典型创新事件，对个别企业补充调研，进行内容分析和扎根分析，以及开发量表进行实证研究。
　　第三阶段为具体构建策略及行为因素分析阶段。通过对部分企业案例的补充，依次形成了第4～7章。
　　1．4．3  主要结论
　　本书的研究目标有两个：
　　一是切合装配品行业技术体系的内在特性，洞察技术链的构成环节及各个环节之间的内在关联。这是本书的逻辑起点，是需要在预研基础上深化的关键科学问题。
　　二是在产业及技术落后的背景下，装配品企业基于技术链的构建实现技术升级的策略和中国化路径。具体问题包括自主产业链构建策略、“市场一组织一技术”行为的匹配，以及如何有效开展技术管理活动，如何发挥技术联盟对产业技术链的整合作用。
　　为完成第一个研究目标，本书首先基于技术（知识）体系的系统性，指出技术追赶背景下，组装加工技术和制造（检测）设备技术在技术能力链中的基础性地位；指出对于装配品企业，架构技术是其他层级几个技术提升的前提条件，为了积累架构技术，需要发挥产业平台对技术链的拉动作用；揭示我国装配品企业正是对制造设备技术重视不足，而造成零部件技术（元素知识）深化及改进比较难以实现。技术链环节划分更贴近装配品产业链内部各个环节的连接关系，有助于深刻揭示我国当前技术能力不强的深层次原因，即缺乏系统构建核心产业链和技术链的大企业。
　　本书第2章采用专利计量的方法，选取韩国现代汽车公司和中国奇瑞汽车公司作为研究对象，进一步论证了技术链各个环节间的系统性。研究结果表明，追赶背景下，汽车产业技术链各个环节间存在系统关系，现代和奇瑞依循了技术链“逆向构...