1999年5月18日，奇瑞正式宣布发动机点火成功。在场的所有人都激动得抱头痛哭。为了这一刻，他们艰苦奋斗了整整3年。有了发动机还远远不够。接着尹同耀又开始四处招揽可以一起来实现梦想的人。他任奇瑞副总多年，总经理职位一直空着，他常对“海龟”说：“你回来，领导我。”尹同耀招兵买马更善于“杀熟”，杀同学、同乡、老同事：“来帮帮我吧?！痹诤Ｍ獾?，他就用激将法骂，“民族汽车这样危急，你不回来你对得起国家对得起爹娘吗！”就这样，随着国内大汽车集团合资后纷纷停止自主研发项目，大量爱国家又深感“无用武之地”的英雄们被尹同耀招至帐下。
　　路在一步一步走，但前面有更大的困难：缺钱、缺人、缺经验、缺技术、缺配套商，更缺用户，还需要整个协作制造系统同时配合。为了让车下线，尹同耀带着自己的人才四处寻找配套商，那时候尹同耀清楚地记得，“完全是在求爷爷告奶奶，就差真的磕头了。他们苦中作乐把那叫做‘磕头买’、‘磕头卖’，但是没人愿意提供零部件，因为没有人愿意为初出茅庐弱小无比的奇瑞投资开模具。他们认为奇瑞不能成功，哪怕投入一分钱，也是打水漂。”流过汗，流过泪，努力过，坚持过，不放弃，向前走。总会有人看好奇瑞的理想和精神，总会有人愿意给奇瑞配套和奇瑞一起成长，总有人会慧眼识得英才，终于有了第一家，然后有了第二家，第三家……
　　简陋的小草房里，尹同耀带领奇瑞人追寻着“造中国人自己的轿车”的梦想：从1997年3月18日第一间厂房破土动工，到1999年5月18日第一台发动机成功点火，同年12月18日第一辆“风云”轿车下线，他和他的同事们硬是以33个月的惊人速度建成了一个现代化的轿车工厂。