奔驰CEO年薪飙升80%超越大众、丰田工人获25年最大加薪
近日，奔驰和丰田两大汽车巨头纷纷传出加薪消息，引发了业界对海外车企薪酬体系和转型挑战的关注。
奔驰CEO康林松的年薪在2023年猛增80%，达到1270万欧元，将他的收入推向了汽车圈的高峰，甚至超越了大众集团CEO奥利弗·布鲁姆的971万欧元年薪。与此同时，丰田汽车也宣布将为工厂工人提供25年来最大幅度的加薪，根据不同职位，工人每月最高可加薪2.844万日元。
这一加薪潮不仅体现了奔驰和丰田对员工价值的认可，也凸显了海外车企在新能源转型过程中面临的挑战。尽管奔驰和丰田在全球汽车市场占有重要地位，但两家公司在新能源领域的转型进度却不尽相同。
康林松在接受采访时呼吁欧盟降低从中国进口电动汽车的关税，并表示来自中国车企的竞争将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车。然而，奔驰在2023年的净利润却出现了1.9%的下滑，这主要受到新能源转型投入的影响。尽管奔驰全球销量同比增长1.5%，纯电车型销量也大幅增长61%，但公司在电动车领域的盈利能力尚未达到预期。因此，奔驰近期决定将电动化目标推迟五年，并计划在未来十年内继续生产内燃机汽车。
与奔驰相比，丰田在新能源转型方面的步伐更为缓慢。2023年，丰田汽车累计销量达到1123.3万辆，同比增长7.2%，但纯电动车销量仅占不到1%。按规划，到2026年丰田每年将销售150万辆纯电汽车，到2030年将销售350万辆。然而，日系车整体在华销量的持续下滑以及中国自主品牌汽车市场份额的不断提升，给丰田等日系车企带来了巨大的市场压力。
在这种背景下，丰田选择大幅加薪以稳定员工队伍和提升士气。不过，加薪是否能真正解决丰田面临的转型挑战和市场压力，仍有待观察。
总的来说，海外车企加薪潮背后反映出的是新能源转型过程中的种种挑战。无论是奔驰还是丰田，都需要在稳定现有业务的同时，加快在新能源领域的布局和发展，以应对日益激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求。
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